Avec le temps, les moteurs modernes (essence ou diesel, injection directe ou indirecte, turbo, FAP…) s’encrassent naturellement :
calamine, vernis, suies, huile brûlée…
Ces dépôts perturbent la combustion, bouchent les admissions, bloquent les injecteurs, font monter la consommation et augmentent la pollution.
Chez Auto Center Boîte, nous proposons une gamme complète de solutions préventives et curatives, adaptées à chaque situation, pour éviter des pannes coûteuses ou retarder un démontage mécanique.
Nous utilisons la gamme XTEN, reconnue pour sa qualité professionnelle.
► Nettoie légèrement l’injection
► Maintient la propreté de la chambre de combustion
► Réduit la formation de calamine
► Optimise la consommation
► Protège injecteurs & pompe
Idéal pour les véhicules qui font beaucoup de petits trajets.
► Décolle les dépôts dans la chambre de combustion
► Nettoie les éléments d'échappement (turbo,cataliseur, FAP, EGR...)
► Réduit fumées, trous à l’accélération, ralenti instable, a-coup.
► Améliore la combustion
Utile pour les moteurs déjà encrassés mais encore fonctionnels.
Solution simple, efficace, sans immobilisation du véhicule.
(La dernière solution possible avant démontage complet)
Nous utilisons une machine TUNAP spécialisée, qui se branche en lieu et place du réservoir carburant.
Le moteur fonctionne alors 100 % avec l’additif, sans diesel/essence.
• Nettoyage puissant et ciblé des injecteurs
• Dissout les gommes, vernis, suies et dépôts de combustion
• Compatible diesel & essence – injection directe / indirecte
• Restaure le débit et le jet d’injection sans démontage
• Évite l’envoi des injecteurs chez un spécialiste (coût ×3 à ×5)
• Réduit cliquetis, fumée, trous, ratés d’injection
👉 C’est la dernière étape avant démontage mécanique.
Les moteurs modernes s’encrassent énormément au niveau de l’admission :
mélange huile + calamine → dépôt pâteux qui réduit le passage d’air et grippe certaines pièces (volets, swirl, EGR…).
Nous utilisons la machine de nettoyage admission Bardahl, qui agit en profondeur.
• Dissout les dépôts épais dans l’admission
• Nettoie les conduits, volets & papillons
• Restaure le débit d’air du moteur
• Améliore ralenti, reprise, consommation
• Très peu de démontage nécessaire (beaucoup moins risqué que le sablage walnut-blasting)
👉 Parfait pour moteurs diesel récents (VAG, BMW, Mercedes, PSA, Renault, etc.).
Le filtre à particules (FAP) peut se saturer à cause :
► d’un usage trop urbain
► d’une régénération qui ne se lance plus
► d’un capteur défaillant
► d’un encrassement anormal
Nous injectons un additif professionnel directement dans le FAP pour :
► dissoudre une partie de la suie
► abaisser la température de régénération
► permettre une régénération forcée contrôlée
► restaurer un FAP colmaté (dans les limites mécaniques)
Ce n’est pas un miracle ni une alternative à un remplacement si le FAP est trop endommagé.
Mais cela permet très souvent de :
• récupérer un FAP bouché,
• éviter une contre-visite,
• éviter un remplacement coûteux (2 000 à 3 500 €),
• prolonger sa durée de vie.
♦ Expertise en dépollution, diagnostic, injection et FAP
♦ Matériel spécialisé (TUNAP, Bardahl, XTEN, analyse 5 gaz, particules fines)
♦ Solutions progressives : du simple additif au traitement curatif avancé
♦ Dernière étape possible avant démontage
♦ Équipe jeune, formée en continu
♦ Garage familial, 123 Autoservice EXPERT
♦ Compatible leasing : agréé Ayvens & Arval
♦ Intervention rapide, conseils personnalisés
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